当电单车具备了「可折叠」的能力,会让更多人爱上它吗?

作者:Rubberso

3 个多月前,极客之选在北京 798 举办了一场关于「新出行工具」的线下活动。当时我们安排了 10 多款出行工具供大家体验,其中就有 3 辆不同品牌的电单车。

在活动上,大家对电单车展现出了强烈的兴趣,纷纷轮换着试骑。最后的结论很有趣:一部分人觉得效果超过预期,骑上去真的会省力很多。「一骑就停不下来」。另外也有一部分人觉得同样的价格可以买到更好的自行车,而电助力并不是刚需。

上面的观点,其实很大程度上也代表了大众对于电单车这个品类的看法。

电单车,或者说是电助力自行车,是一个大家「既熟悉又陌生」的概念。熟悉的是,电单车的骑行方式跟普通自行车没有什么区别。陌生的是,真正体验过它助力效果的人恐怕并不多。

而需求不同,大家看待新事物的角度也会有所差别——上班族和骑行爱好者眼里的电单车或许是两个完全不同的「物种」。凑巧的是,我属于这两类人群的交集中。

过去的一段时间我把云马 mini 电单车作为了主要的代步工具之一,现在可以跟大家分享一下我的体验了。

「在缓缓的下坡路上骑行」

在体验云马 mini 之前,我骑过几次云马的另一款电单车 C1,不过两者的助力效果还是有着很明显的区别。

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云马 mini(前)和云马 C1(后)对比

云马 C1 的助力效果更像是骑车时有人在后面推你,还是有一定的顿挫感。相比之下云马 mini 就要「顺滑」一些了,助力效果更像是在缓缓的下坡路上骑行,不经意间你会发现自己其实已经骑得很快了。

不得不承认的是,电单车的省力的效果是很明显的,而且这是一种「回不去」的过程——我在骑过一阵云马 mini 后,越发觉得共享单车难骑了,甚至连自己的公路车都觉得「差口气」。

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云马 mini 的电机部分

不过在云马 mini 上有一处改动我不是很适应,原本车把上的调节按钮被取消了,现在必须要到手机 app 里才能完成 3 种助力模式的切换(助力加强、助力和无助力)。为了不给手机再额外增加一个 app,我决定放弃这个功能了。

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云马 mini 的车把上没有任何按钮

当然,这两种设计的优劣见仁见智,我的感觉更像是汽车手动挡和自动挡的区别。带有切换按钮 C1 「可玩性」会更强一些,你可以实时调整电单车的行驶状态。而像云马 mini 这样的,简化了骑行体验,就像普通自行车一样。

需要注意的是,云马 mini 没有纯电动模式,这点也跟普通的自行车保持一致。在助力效果下骑到 20km/h 的速度还是很轻松的。按照官方的宣传,云马 mini 的续航能达到 35km(Pro 版为 50km)。

我没有完整地测试这个数据能否达到,不过根据骑行次数和上下班距离来推算,30km 的助力续航是没有问题的。

我在体验云马 mini 的这段时间,刚好经历了北京的「秋老虎」。很明显的感觉是,电助力会让天热骑车更加从容一些,至少不会到了公司是「汗流浃背」的状态。

首先,这是一辆折叠自行车

云马 mini 的电池在车架的尾部(重 0.7kg 公斤),同时还兼顾有尾灯的功能。由于采用了可拆卸的设计,可以把电池拿下来充电。有趣的是,这块电池兼顾有移动电源的功能,应急的时候或许能派上用场。

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虽然可以把云马 mini 放在楼下,单独把最易丢的电池部分带回家,但是我相信当你买了一辆 2399 元的自行车后,还是更希望把它停在屋里,这时候折叠就派上用场了。

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云马 mini 的横梁和车把均能折叠,而且我发现它的脚踏居然也能折叠,这个小细节值得称赞。

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由于整车重量控制在了 14.9kg,折叠后拎着上电梯还是非常方便的。或许是出于强度的考虑,折叠部分没有使用快拆而是旋钮,个人感觉操作起来有点麻烦。

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为了控制重量,云马 mini 并没有配备减重和变速系统,再在加上 16 寸轮径,让它更适合在平缓的城市道路骑行,想要去更「野」的地方就不太现实了。

折叠的另一个好处是,电单车也能放到汽车的后备箱了。「4+2」是当下出行领域一个非常火爆的概念,说白了就是用两轮替代四轮拓展出行距离。如果公司附近没有停车场,后备箱里的自行车可以帮你解决「最后一公里」的问题;或者周末想去郊区「放放风」,可以先开车出城去再换上自行车。

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云马 mini(前)和米家电动滑板车(后)折叠效果对比

在这种需求下,云马 mini 是一个锦上添花的选择。电助力除了可以节省通勤时间,也大大拓宽了自行车原本的出行范围。对于非骑行爱好者来说原来骑个 10km 就开始累了,现在可以尝试走得更远了。

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云马 mini 放进后备箱内绰绰有余

有意思的是,我在骑云马 mini 的这几天遇到很多人问我这个自行车是什么牌子的(或许跟亮骚的绿色车身有关系),似乎并没有人注意到它是能够电助力的。

如果把云马 mini 拆解成自行车、电助力和折叠三个要素的话,我个人的排序是:自行车——折叠——电助力。因为在电助力这部分云马 mini 并没有刻意去强调它的存在(不支持纯电、无切换按钮),它首先是一个颇有设计感的折叠自行车。

如果你的需求本来就是一辆折叠的自行车,电助力会成为是一个非常惊喜的存在。但如果你就是冲着电助力来的,云马 mini 或许不能满足你的所有需求。

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云马 mini 的售价是 2399 元起,这是价格刚好介于入门山地车和电动车之间,而这个区间内还有「虎视眈眈」的平衡车、电动滑板车等代步工具。在电单车真正走进我们的生活前,价格仍然是它「叫好不叫座」的关键所在。

好消息是,随着交管部门逐渐收紧「滑行类」出行工具的路权,而电动车又存在诸多安全隐患,电单车很有希望成为城市短途交通的「终极方案」。相信未来会有越来越多的自行车像云马 mini 一样,那时候电助力和折叠将真正流行起来。至于现在,只能说是「早买早享受」喽。

(编辑:谁是大英雄)